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行業(yè)級(jí)加速度傳感器是什么車輛舒適性試驗(yàn)應(yīng)用

時(shí)間:2021-06-25 點(diǎn)擊次數(shù):

壓電式加速度傳感器的感測(cè)元件是壓電晶體。當(dāng)一個(gè)壓電晶體沿其偏振方向施加外力使它變形時(shí),它會(huì)在內(nèi)部發(fā)生偏振,同時(shí)在它的受力兩端會(huì)出現(xiàn)極性相反的電荷,如果撤除外力,壓電晶體就會(huì)恢復(fù)到初始狀態(tài),這就是正壓電效應(yīng)。在極化過程中,如果沿晶體的偏振方向施加一個(gè)電場(chǎng),晶體就會(huì)發(fā)生變形;如果撤消電場(chǎng),晶體就會(huì)回復(fù)到初始狀態(tài),這就是反壓電效應(yīng)。壓電式加速度傳感器是利用壓電晶體的正壓電效應(yīng),將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能,從而測(cè)量振動(dòng)加速度信號(hào)。


壓電式加速度傳感器通常采用的結(jié)構(gòu)形式有中心壓力表、壓力表、壓力表三種。在測(cè)量被測(cè)物體振動(dòng)尺寸時(shí),需要選擇測(cè)點(diǎn)并固定加速度傳感器。把壓電式加速度傳感器的壓電晶體視為理想彈性體,忽略了壓電式加速度傳感器與殼體之間連接膠層的質(zhì)量,僅考慮膠層阻尼系數(shù),將其一端簡(jiǎn)化為自由端,一端簡(jiǎn)化為固定端,從而得到了一種工作時(shí)的力學(xué)簡(jiǎn)化模型。


壓電式加速度傳感器振動(dòng)方程為mx2+cx1+kx=F(t)


其中:m是壓電晶體的質(zhì)量kg;c是膠層的阻尼系數(shù)N·s/m;k是壓電晶體的激振系數(shù)N/m;x是壓電晶體的位移系數(shù)m;x1是壓電晶體的速度m/s;x2是壓電晶體的加速度m/s2;F(t)外力N,作用于壓電式加速度傳感器。


深圳市力準(zhǔn)傳感技術(shù)有限公司是專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)高品質(zhì)、高精度力值測(cè)量傳感器的廠家。主要產(chǎn)品有微型傳感器、拉式傳感器、測(cè)力傳感器、扭矩傳感器、位移傳感器、壓力變送器、液壓傳感器、變送器/放大器、控制儀表、以及手持儀等力控產(chǎn)品達(dá)千余種。

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